Новый самосвал FAW J6P отличительные особенности
Рестайлинговая версия самосвала FAW J6P.
Ставший популярным на российском рынке и самый массовый строительный самосвал в Китае (по популярности примерно такой же, как в нашей стране Камаз) FAW J6P с прошлого года начал выпускаться в рестайлинговом исполнении.
Новые самосвалы FAW уже прошли российскую сертификацию (получен новый ОТТС) и доступны к продаже в нашем дилерском центре «Автомагистраль»! Новая версия J6P безусловно стала современней и более адаптированной к российским условиям, особенно для работы в северных регионах.
Напомним, что самосвалы FAW пришли в Россию еще до 2022года, поэтому уже имеют солидный срок суровой российской эксплуатации. По статистике только за 2024 год в РФ продано 3360 шт (! ) самосвалов FAW с колёсными формулами 6х4, 6х6 и 8х4. Это данные официального представительства «ФАВ-Восточная Европа», которое является важным связующим звеном между российскими потребителями и производством в Китае. В штате представительства работают технические специалисты из Китая, которые следят за эксплуатацией техники в регионах, оперативно решают гарантийные вопросы, а главное дают рекомендации по техническому совершенствованию. Многие советы были услышаны в Китае и нашли отражение в рестайлинговой версии FAW J6P.
Знакомство с новым автомобилем начнем с кабины.
.jpg)
Модернизация кабины.
На лицо сразу отличительная особенность. Две или три «полоски» на решётке радиатора …именно по этому визуальному признаку можно отличить старую и новую модель самосвала.
В рестайлинговом исполнении на капоте FAW J6P три «полоски», а на предыдущей «две».
Фирменный знак FAW, обозначающий «окрыленную» цифру 1 , стал современней, получил диодную подсветку и теперь нарядно выделяется в темное время суток. Декоративные элементы стали резиновыми, что продлевает их срок службы.
Дневные ходовые огни теперь светодиодные, они теперь ярче и долговечнее.
Внутри кабины значительно улучшилась эргономика. Приборная панель теперь имеет вертикальный дисплей. Комбинированные переключатели стали более компактными. Если в версии самосвала 2023 году переключатели были все в одном блоке, то в 2025 году их разделили. Слева теперь регулировка света, подъем кабины, отбор мощности. Справа аварийка, противотуманные фары и блокировка дифференциала.
В кабине теперь находится рычаг переключения передач, ранее установленный на моторном щите, который соединен с коробкой телескопической тягой. Это изменение значительно снизило уровень шума в кабине, уменьшило вибрацию рычага КПП и повлияло на сохранение тепла в кабине.
Кабина стала намного теплее.
Убрали заднее окно. Кабина полностью утеплена, увеличена площадь коврового покрытия в салоне, улучшена шумо- и теплоизоляцию. Добавили штатный автономный отопитель Webasto. Появилась дополнительная розетка на 220 вольт. Изменен уплотнитель в дверях. Кабина стала герметичней.
Кондиционер значительно доработан, его производительность увеличена примерно на 25%.
Сиденья установлены, как и раньше, фирмы Grammer, но теперь оснащены вентиляцией.
Изменилась и подвеска кабины. Она стала более комфортной за счет замены фиксированной откидной конструкции, на плавающие оси и поворотный рычаг.
Двигатель и трансмиссия.
Сердце FAW J6P стало более мощным! Теперь все самосвалы комплектуются четырехтактным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 11 литров. 6х4 мощностью 420 л.с..
А вот модели 6х6 и 8x4 получили новую для нашего рынка версию мощностью 460 л.с. (CA6DM2-46E52) и увеличенный крутящий момент до 2200 Н.м. с обновленным интеркулером.
Важно, что изменена подвеска двигателя! Теперь применяются новые опоры с двойным креплением, что способствует значительному снижению шума и вибрации, увеличивая их ресурс. За счет новых опор теперь двигатель поднят на 110 миллиметров, что значительно увеличило дорожный просвет с 350 до 460 мм и сократило риск повредить масляный поддон на бездорожье.
Щуп двигателя теперь находится под капотом, что безусловно удобнее для обслуживания.
Воздушный фильтр тоже изменился. В версии самосвала 2023 году использовалась вихревая система очистки. В 2024 году - массовая ванна в железном корпусе, что эффективнее в запыленной сырье. Это довольно надежная система фильтрации с масляной ванной хорошо показавшую себя в эксплуатации. Такой тип фильтрации является более производительным, а так же увеличивает межсервисный интервал. Сама масляная ванна металлическая, что снижает вероятность ее повреждения.
Рулевое управление
Добавили двухконтурное рулевое управление, что сделало управление более легким и комфортным. Длинную продольную рулевую тягу разделили на две части и соединили через маятниковый рычаг установленный на раме. Данная модернизация уменьшает вибрации на руле, улучшает информативность, повышает надежность. Фильтры гидроусилителя принесли ближе к двигателю и добавили охлаждающие трубки.
Подвеска.
Передняя подвеска в рестайлинговом самосвале получила больше листов рессоры, в 6х4 количество увеличили с 10 до 11, в 8х4 и с 11 до 13. Установлен отбойник на раму над рессорой. Нагрузка на переднюю ось увеличена до 9 тонн, что соответственно повысило грузоподъемность. Добавили демпфирующий ограничитель хода сжатия, что улучшило плавность хода и привело к снижению ударного воздействия на узлы.
Задняя подвеска количество листов рессоры увеличено с 12 до 13 листов. Количество стремянок выросло с 2 до 4 , они теперь развернуты вверх резьбой для облегчения перепротяжки. То есть теперь четыре реактивные тяги, а не две V-образные штанги как было ранее.
Тормозная система доработана. Возросла герметичность соединений, снижена утечка воздуха. Раньше фильтр осушителя стоял снаружи рамы, в версии 2024 года перенесен внутрь рамы для защиты от грязи и влаги. Соответственно повышена эффективность торможения.
Колесная база в самосвалах 8x4 тоже претерпела изменения. Расстояние между первой и второй осью уменьшено с 2 100 мм до 1 950, что сократило радиус разворота и улучшило маневренность самосвала.
Запаска и гидробак поменялись местами. Глушитель теперь справа и направлен вниз.
Кузов самосвальные кузова теперь предлагаются увеличенного объёма до 34 куб.м.
Мы перечисли основные изменения рестайлинговой версии FAW J6P . Все они должны улучшить эксплуатацию самосвалов в российских условиях , обеспечить надежность, безопасность и удобство вождения.
Основные ключевые особенности рестайлинга FAW J6P:
- улучшена эргономика, тепло-, шумо- и виброизоляции кабины, нет заднего окна, диодные фары;
- увеличена мощность двигателя и крутящий момент. Стал более экономичным
- синхронизирована КПП
- увеличен дорожный просвет до 460 мм
- усовершенствована подвеска, увеличено количество листов в рессорах, увеличена грузоподъёмность
- На 6х6 возможна установка односкатной ошиновки 14R20
- В ОТТС разрешён прицеп
- улучшенная система очистки топлива;
- доработана тормозная система.
.jpg)
.jpg)
Если вы хотите узнать больше о рестайлинговом самосвале FAW, провести тест-драйв, ждём Вас в «Миасс-Автомагистраль». Мы выберем для вас оптимальную комплектацию и предложим самые выгодные условия приобретения.
Ставший популярным на российском рынке и самый массовый строительный самосвал в Китае (по популярности примерно такой же, как в нашей стране Камаз) FAW J6P с прошлого года начал выпускаться в рестайлинговом исполнении.
Новые самосвалы FAW уже прошли российскую сертификацию (получен новый ОТТС) и доступны к продаже в нашем дилерском центре «Автомагистраль»! Новая версия J6P безусловно стала современней и более адаптированной к российским условиям, особенно для работы в северных регионах.
Напомним, что самосвалы FAW пришли в Россию еще до 2022года, поэтому уже имеют солидный срок суровой российской эксплуатации. По статистике только за 2024 год в РФ продано 3360 шт (! ) самосвалов FAW с колёсными формулами 6х4, 6х6 и 8х4. Это данные официального представительства «ФАВ-Восточная Европа», которое является важным связующим звеном между российскими потребителями и производством в Китае. В штате представительства работают технические специалисты из Китая, которые следят за эксплуатацией техники в регионах, оперативно решают гарантийные вопросы, а главное дают рекомендации по техническому совершенствованию. Многие советы были услышаны в Китае и нашли отражение в рестайлинговой версии FAW J6P.
Знакомство с новым автомобилем начнем с кабины.
Модернизация кабины.
На лицо сразу отличительная особенность. Две или три «полоски» на решётке радиатора …именно по этому визуальному признаку можно отличить старую и новую модель самосвала.
В рестайлинговом исполнении на капоте FAW J6P три «полоски», а на предыдущей «две».
Фирменный знак FAW, обозначающий «окрыленную» цифру 1 , стал современней, получил диодную подсветку и теперь нарядно выделяется в темное время суток. Декоративные элементы стали резиновыми, что продлевает их срок службы.
Дневные ходовые огни теперь светодиодные, они теперь ярче и долговечнее.
Внутри кабины значительно улучшилась эргономика. Приборная панель теперь имеет вертикальный дисплей. Комбинированные переключатели стали более компактными. Если в версии самосвала 2023 году переключатели были все в одном блоке, то в 2025 году их разделили. Слева теперь регулировка света, подъем кабины, отбор мощности. Справа аварийка, противотуманные фары и блокировка дифференциала.
В кабине теперь находится рычаг переключения передач, ранее установленный на моторном щите, который соединен с коробкой телескопической тягой. Это изменение значительно снизило уровень шума в кабине, уменьшило вибрацию рычага КПП и повлияло на сохранение тепла в кабине.
Кабина стала намного теплее.
Убрали заднее окно. Кабина полностью утеплена, увеличена площадь коврового покрытия в салоне, улучшена шумо- и теплоизоляцию. Добавили штатный автономный отопитель Webasto. Появилась дополнительная розетка на 220 вольт. Изменен уплотнитель в дверях. Кабина стала герметичней.
Кондиционер значительно доработан, его производительность увеличена примерно на 25%.
Сиденья установлены, как и раньше, фирмы Grammer, но теперь оснащены вентиляцией.
Изменилась и подвеска кабины. Она стала более комфортной за счет замены фиксированной откидной конструкции, на плавающие оси и поворотный рычаг.
Двигатель и трансмиссия.
Сердце FAW J6P стало более мощным! Теперь все самосвалы комплектуются четырехтактным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 11 литров. 6х4 мощностью 420 л.с..
А вот модели 6х6 и 8x4 получили новую для нашего рынка версию мощностью 460 л.с. (CA6DM2-46E52) и увеличенный крутящий момент до 2200 Н.м. с обновленным интеркулером.
Важно, что изменена подвеска двигателя! Теперь применяются новые опоры с двойным креплением, что способствует значительному снижению шума и вибрации, увеличивая их ресурс. За счет новых опор теперь двигатель поднят на 110 миллиметров, что значительно увеличило дорожный просвет с 350 до 460 мм и сократило риск повредить масляный поддон на бездорожье.
Щуп двигателя теперь находится под капотом, что безусловно удобнее для обслуживания.
Воздушный фильтр тоже изменился. В версии самосвала 2023 году использовалась вихревая система очистки. В 2024 году - массовая ванна в железном корпусе, что эффективнее в запыленной сырье. Это довольно надежная система фильтрации с масляной ванной хорошо показавшую себя в эксплуатации. Такой тип фильтрации является более производительным, а так же увеличивает межсервисный интервал. Сама масляная ванна металлическая, что снижает вероятность ее повреждения.
Рулевое управление
Добавили двухконтурное рулевое управление, что сделало управление более легким и комфортным. Длинную продольную рулевую тягу разделили на две части и соединили через маятниковый рычаг установленный на раме. Данная модернизация уменьшает вибрации на руле, улучшает информативность, повышает надежность. Фильтры гидроусилителя принесли ближе к двигателю и добавили охлаждающие трубки.
Подвеска.
Передняя подвеска в рестайлинговом самосвале получила больше листов рессоры, в 6х4 количество увеличили с 10 до 11, в 8х4 и с 11 до 13. Установлен отбойник на раму над рессорой. Нагрузка на переднюю ось увеличена до 9 тонн, что соответственно повысило грузоподъемность. Добавили демпфирующий ограничитель хода сжатия, что улучшило плавность хода и привело к снижению ударного воздействия на узлы.
Задняя подвеска количество листов рессоры увеличено с 12 до 13 листов. Количество стремянок выросло с 2 до 4 , они теперь развернуты вверх резьбой для облегчения перепротяжки. То есть теперь четыре реактивные тяги, а не две V-образные штанги как было ранее.
Тормозная система доработана. Возросла герметичность соединений, снижена утечка воздуха. Раньше фильтр осушителя стоял снаружи рамы, в версии 2024 года перенесен внутрь рамы для защиты от грязи и влаги. Соответственно повышена эффективность торможения.
Колесная база в самосвалах 8x4 тоже претерпела изменения. Расстояние между первой и второй осью уменьшено с 2 100 мм до 1 950, что сократило радиус разворота и улучшило маневренность самосвала.
Запаска и гидробак поменялись местами. Глушитель теперь справа и направлен вниз.
Кузов самосвальные кузова теперь предлагаются увеличенного объёма до 34 куб.м.
Мы перечисли основные изменения рестайлинговой версии FAW J6P . Все они должны улучшить эксплуатацию самосвалов в российских условиях , обеспечить надежность, безопасность и удобство вождения.
Основные ключевые особенности рестайлинга FAW J6P:
- улучшена эргономика, тепло-, шумо- и виброизоляции кабины, нет заднего окна, диодные фары;
- увеличена мощность двигателя и крутящий момент. Стал более экономичным
- синхронизирована КПП
- увеличен дорожный просвет до 460 мм
- усовершенствована подвеска, увеличено количество листов в рессорах, увеличена грузоподъёмность
- На 6х6 возможна установка односкатной ошиновки 14R20
- В ОТТС разрешён прицеп
- улучшенная система очистки топлива;
- доработана тормозная система.
Если вы хотите узнать больше о рестайлинговом самосвале FAW, провести тест-драйв, ждём Вас в «Миасс-Автомагистраль». Мы выберем для вас оптимальную комплектацию и предложим самые выгодные условия приобретения.
