Внутри кабины значительно улучшилась эргономика. Приборная панель теперь имеет вертикальный дисплей. Комбинированные переключатели стали более компактными. Если в версии самосвала 2023 году переключатели были все в одном блоке, то в 2024 году их разделили. Слева теперь регулировка света, подъем кабины, отбор мощности. Справа аварийка, противотуманные фары и блокировка дифференциала.
В кабине теперь находится рычаг переключения передач, ранее установленный на моторном щите, он соединен с коробкой телескопической тягой. Это значительно снижает уровень шума в кабине и уменьшает вибрации рычага КПП.
Очень важно, что кабина стала теплее. Убрали заднее окно. Кабина полностью утеплена, увеличена площадь коврового покрытия в салоне, улучшена шумо- и теплоизоляцию. Добавили штатный автономный отопитель Webasto. Появилась дополнительная розетка на 220 вольт. Изменен уплотнитель в дверях. Кабина стала герметичней.
Кондиционер значительно доработан, его производительность увеличена примерно на 25%.
Сиденья установлены , как и раньше, фирмы Grammer, но теперь оснащены вентиляцией.
Изменилась и подвеска кабины. Она стала более комфортной за счет замены фиксированной откидной конструкции, на плавающие оси и поворотный рычаг.
Двигатель и трансмиссия.
Сердце FAW J6P стало более мощным! Теперь все самосвалы комплектуются четырехтактным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 11 литров. 6х4 мощностью 420 л.с..
А вот модели 6х6 и 8x4 получили новую для нашего рынка версию мощностью 460 л.с. (CA6DM2-46E52) и увеличенный крутящий момент до 2200 Н.м. с обновленным интеркулером.
Важно, что изменена подвеска двигателя! Теперь применяются новые опоры с двойным креплением, что способствует значительному снижению шума и вибрации, увеличивая их ресурс. За счет новых опор теперь двигатель поднят на 110 миллиметров, что значительно увеличило дорожный просвет с 350 до 460 мм и сократило риск повредить масляный поддон на бездорожье.
Щуп двигателя теперь находится под капотом, что безусловно удобнее для обслуживания.
Воздушный фильтр тоже изменился. В версии самосвала 2023 году использовалась вихревая система очистки. В 2024 году - массовая ванна в железном корпусе, что эффективнее в запыленной сырье. Это довольно надежная система фильтрации с масляной ванной хорошо показавшую себя в эксплуатации. Такой тип фильтрации является более производительным, а так же увеличивает межсервисный интервал. Сама масляная ванна металлическая, что снижает вероятность ее повреждения.
Рулевое управление
Добавили двухконтурное рулевое управление, что сделало управление более легким и комфортным. Длинную продольную рулевую тягу разделили на две части и соединили через маятниковый рычаг установленный на раме. Данная модернизация уменьшает вибрации на руле, улучшает информативность, повышает надежность. Фильтры гидроусилителя принесли ближе к двигателю и добавили охлаждающие трубки.
Подвеска.
Передняя подвеска в рестайлинговом самосвале получила больше листов рессоры, в 6х4 количество увеличили с 10 до 11, в 8х4 и с 11 до 13. Установлен отбойник на раму над рессорой. Нагрузка на переднюю ось увеличена до 9 тонн, что соответственно повысило грузоподъемность. Добавили демпфирующий ограничитель хода сжатия, что улучшило плавность хода и привело к снижению ударного воздействия на узлы.
Задняя подвеска количество листов рессоры увеличено с 12 до 13 листов. Количество стремянок выросло с 2 до 4 , они теперь развернуты вверх резьбой для облегчения перепротяжки. То есть теперь четыре реактивные тяги, а не две V-образные штанги как было ранее.
Тормозная система доработана. Возросла герметичность соединений, снижена утечка воздуха. Раньше фильтр отсушителя стоял снаружи рамы, в версии 2024 года перенесен внутрь рамы для защиты от грязи и влаги. Соответственно повышена эффективность торможения.
